Яхты со скуловыми килями

Если балласт крепится к плавнику в ДП, этот плавник должен иметь минимальную площадь, иначе ухудшится центровка яхты. В этом случае руль навешивают на отдельный плавник под кормовым подзором; такой плавник необходим для опоры при посадке яхты на мель и для защиты пера руля.

Большое влияние на сопротивление дрейфу оказывает поперечное сечение киля. В простейшем виде скуловые кили могут быть изготовлены плоскими из листов металла или бакелизированной фанеры. Но результаты получатся лучше, если установить более толстые профилированные кили. Сечения такого киля представляют собой специальный обтекаемый профиль (рис. 6). Кили обычных килевых яхт имеют симметричный профиль (рис. 6,а) с относительной толщиной 6/7 = 0,10-0,14. По сравнению с листовым килем равной площади и удлинения, профилированный киль увеличения подъемной силы не дает, но его лобовое сопротивление значительно меньше. При больших углах дрейфа (10—12°) сопротивление профилированного киля в 2—2,5 раза меньше, чем листового. При малых углах дрейфа более тонкие профили (b/l = 0,06 0,08) имеют незначительное преимущество перед толстыми.


 

 




© 2003,2002,2001 www.sailing-team.ru © all rights reserved