При ходе в бейдевинд киль обычной яхты с увеличением крена работает менее эффективно из-за увеличения наклона киля к поверхности воды (уменьшается проекция киля на вертикальную плоскость); при этом увеличивается вертикальная составляющая от сил давления воды на киль, что создает дополнительную кренящую силу. Чем больше крен, тем с большим углом дрейфа движется яхта. При крене яхты со скуловыми килями подветренный киль погружается глубже в воду, а его плоскость приближается к вертикали; сопротивление дрейфу возрастает, а вертикальная составляющая давления воды на киль практически отсутствует.